Vandaag maakte HCO2 bekend dat het afziet van een bod op het SS Rotterdam. Hierna volgen enkele delen van het persbericht dat HCO2 vandaag uitgaf: “Omdat volledige asbestverwijdering noodzakelijk is, vallen de kosten van renovatie van het schip aanmerkelijk hoger uit dan eerder werd verwacht. Het consortium heeft vastgesteld dat de renovatie van het schip zo duur zal zijn, dat een verantwoorde bedrijfseconomische exploitatie niet mogelijk lijkt. … Eind februari kondigde HCO2 aan meer tijd nodig te hebben voor haar onderzoek. De financiële haalbaarheid en enkele zaken op het gebied van milieu en veiligheid waren nog niet helder in kaart gebracht. Belangrijk knelpunt was de asbestsanering. Na uitgebreid aanvullend onderzoek constateerde HCO2 eind april dat zij het schip alleen op verantwoorde en veilige wijze zou kunnen exploiteren als het volledig asbestvrij is. HCO2 heeft nu vastgesteld dat de kosten van renovatie van het SS Rotterdam door de volledige asbestverwijdering aanmerkelijk hoger uitkomen dan eerder werd verwacht. HCO2 kan daarom geen bod uitbrengen op het SS Rotterdam.”
De stichting betreurt het dat HCO2 het schip niet koopt. Zij waardeert de vele inspanningen die het bedrijf zich heeft getroost. Maar dit mag niet het einde zijn van het s.s. Rotterdam. De stichting weet dat er andere partijen zijn die plannen maken om het schip te exploiteren en blijft zich inzetten voor het behoud van het prachtige schip.

Vandaag maakte HCO2 als mogelijke toekomstige eigenaar van het s.s. Rotterdam het volgende bekend: “Uit recent onderzoek is gebleken dat volledige asbestverwijdering noodzakelijk is om aan alle veiligheidseisen te voldoen. Hiermee is meer tijd gemoeid dan met de aanvankelijk geplande asbestsanering. Daarnaast betekent volledige asbestverwijdering dat de verbouwingsplannen van het SS Rotterdam moeten worden aangepast. In de komende weken onderzoekt HCO2 hoe zij de asbestverwijdering concreet gaat aanpakken. Een aanbestedingsprocedure maakt hiervan deel uit.”
De Stichting behoud stoomschip Rotterdam maakt zich zorgen over het schip omdat de tijd verstrijkt zonder dat er reparatiewerk wordt uitgevoerd. Een algehele asbestverwijdering zal niet tot gevolg mogen hebben dat het kostbare interieur verloren gaat. De onlangs gereed gekomen sanering, waarmee werd beoogd het schip asbestveilig te maken, zou voldoende moeten zijn voor het toekomstige gebruik in de Rotterdamse haven.

Het is alweer geruime tijd stil rondom het s.s. Rotterdam, dat nog steeds in Gibraltar ligt.
Vorige maand is het schip door een krachtige golfbeweging tegen de kade geslagen. De omvang van de schade is onduidelijk.
De asbestsanering is voltooid, wat moet resulteren in een asbestveiligcertificaat. Verder kan worden gemeld dat de huidige eigenaren geen gebruik meer maken van de diensten van oud-HAL-medewerkers, die de afgelopen maanden veel goed werk aan boord hebben verricht. Het wachten is op de overdracht van het schip aan nieuwe eigenaren. De onderhandelingen zijn nog gaande.

Vandaag maakte Jan Roersma, CEO van Hotel Cruiseship Operations 2 BV (HCO2), bekend dat zijn bedrijf meer tijd nodig heeft om de overname van het s.s. Rotterdam voor te bereiden. Veiligheid is naast rentabiliteit een van de belangrijkste zaken aan boord die de komende tijd meer aandacht vereisen. Een zorgvuldige voltooiing van de asbestsanering is daar een essentieel onderdeel van. Ook zijn de onderhandelingen over de verbouwing nog niet rond en zal duidelijkheid moeten worden verkregen over de brandveiligheid en de procedure voor de ligplaats. Jan Roersma streeft naar een kwalitatief hoogwaardig schip dat een periode van minimaal 25 jaar mee zal moeten gaan. En daar is een gedegen voorbereiding voor nodig.
Overigens tonen diverse bedrijven en evenementen belangstelling voor gebruik van het schip als het eenmaal in de Maashaven ligt.

Het Havenbedrijf Rotterdam heeft besloten de eind-onderhandelingen over de verkoop van het s.s. Rotterdam te voeren met de Hospitality Support Group (HSG) en de Fortis Bank. Deze bedrijven willen het schip in de Maashaven exploiteren met restaurants, een hotel met 500 bedden, een museum en een congresruimte voor 450 personen. HSG wordt geleid door Jan Roersma, die zich geruime tijd en degelijk op de aankoop en exploitatie heeft voorbereid. Hij onderhandelt met verschillende andere bedrijven over de exploitatie van diverse ruimten aan boord. De eindonderhandelingen zullen tot eind februari 2005 duren.
De Stichting behoud stoomschip Rotterdam is blij dat nu duidelijkheid ontstaat over de toekomst van het schip.

Vandaag is bekend geworden dat de rechtbank Rotterdam de “s.s. Rotterdam BV” failliet heeft verklaard. De gemeente Rotterdam onderhandelt met een aantal gegadigden voor de aankoop van het s.s. Rotterdam. Het is nog steeds de bedoeling het schip in 2005 als hotel/restaurant/congres/casinoschip in de Maashaven in gebruik te nemen. Intussen ligt het s.s. Rotterdam nog in Gibraltar, waar de asbestsanering doorgaat.