De koers van het ss Rotterdam werd op de brug bepaald. De door Sperry geleverde stuurinrichting was verbonden met een elektrisch hydraulische stuurmachine, geleverd door John Hastie & Co Ltd in Greenock (GB). De stuurmachine bewoog het roer met een gewicht van 22 ton. Onze vrijwilliger Jan Egberts legt in een documentaire van Ryan Derks uit hoe de installatie werkte. De volgende foto’s zijn gemaakt door Klaas Krijnen:
De Sperry stuurinrichting op de brug.
De stuurmachine van Hastie in het achterschip op C deck.
Het roer van 22 .000 kilo heeft een hoogte van 7.5 meter en een breedte van 4,5 meter.